1. Żegluga śródlądowa i transport kolejowy - czy te sposoby transportu mogą (lub mogłyby) okazać się alternatywą dla przewozów drogowych?

Być może, lecz z pewnością nie dla transportu ekspresowego. By stwierdzić, czy rzeczywiście przewozy te stanowiłyby alternatywę dla pozostałych rodzajów transportu, należałoby przeprowadzić wnikliwe analizy. Wykazałyby one zapewne nieprzystosowanie obecnej infrastruktury: w przypadku dróg wodnych - nieprzepustowość zbyt niskich mostów czy obecność zapór (np. we Włocławku), zaś w przypadku transportu kolejowego – m.in. brak odpowiednich terminali przeładunkowych, nieprzystosowane do intensywnej eksploatacji szyny czy konieczność podniesienia bezpieczeństwa transportowanych towarów. Ewentualne przystosowanie tej infrastruktury wiązałoby się z ogromnymi kosztami. Niemniej w kategoriach prośrodowiskowych oba rodzaje transportu byłyby bardziej przyjazne otoczeniu od dotychczas wykorzystywanych i mogłyby wpłynąć na zmniejszenie rosnącego z roku na rok obciążenia polskich dróg.

2. Czy transport kolejowy - tak w naszym kraju, jak i całej Europie - jest przygotowany do przewozu towarów wysokoprzetworzonych?

W Polsce problem stanowi wspomniany brak terminali przeładunkowych i niesatysfakcjonujący poziom bezpieczeństwa towarów. Dużym problem może być brak odpowiedniego taboru. Nie bez znaczenia jest również zmieniająca się praktyka dotycząca towarów wysokoprzetworzonych. Są to dziś dobra bardzo szybko rotujące, a więc w ich przypadku kluczowe jest skracanie czasu dostawy.

3. Czy drożejące paliwo i inne koszty transportu drogowego oraz ograniczenia w postaci infrastruktury drogowej oraz kolejek na granicach są w stanie uszczuplić wolumen ładunków przewożonych drogami na rzecz np. kolei?  - jeśli tak, to czy kolej w naszym kraju jest juz gotowa by takie ładunki przejmować?

Kolej może być alternatywą dla transportów całopojazdowych, szczególnie towarów nieprzetworzonych. Z pewnością powinna stanowić główny sposób przewozu takich towarów jak węgiel, cement czy wszelkiego rodzaju kruszywa. Aby kolej zaczęła liczyć się na rynku przewozów, konieczne są ogromne inwestycje we wspomnianych obszarach, głównie w infrastrukturę (tory, trakcję, terminale przeładunkowe), jak również podwyższenie bezpieczeństwa towarów. Ważne jest również stworzenie przyjaznych warunków dla rozwoju konkurencji.